Elektroautos gebraucht kaufen

Der Gebrauchtwagenmarkt für Elektrofahrzeuge boomt. Während 2022 nur wenige E-Autos verfügbar waren, gibt es 2024 eine große Auswahl. Doch beim Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs sind spezielle Kenntnisse erforderlich, die sich deutlich vom Kauf eines Verbrenners unterscheiden.

Die Batterie: Das Herzstück des E-Autos

Die Traktionsbatterie ist das teuerste Bauteil eines Elektrofahrzeugs und entscheidet maßgeblich über Wert und Nutzbarkeit. Ein Batteriecheck ist daher unverzichtbar.

Batteriezustand ermitteln

• SOH (State of Health): Gibt die aktuelle Kapazität im Verhältnis zur Neuwagenkapazität an
• Restkapazität prüfen: Bei vielen Fahrzeugen im Infotainment-System abrufbar
• Ladekurve testen: Vollladung von 10% auf 90% durchführen und Zeit messen
• Reichweitentest: Reale Reichweite bei verschiedenen Bedingungen prüfen

Warnsignale bei der Batterie

• SOH unter 80% (je nach Alter kritisch)
• Ungleichmäßige Zellspannungen
• Fehlercodes im Batteriemanagement
• Unrealistisch niedrige Reichweitenangaben
• Übermäßige Erwärmung beim Laden

Ladehistorie und Ladeverhalten prüfen

Die Art, wie ein E-Auto geladen wurde, beeinflusst die Batterielebensdauer erheblich. Viele moderne Fahrzeuge speichern diese Informationen.

Optimale vs. schädliche Ladegewohnheiten

Optimal	Schädlich
Laden zwischen 20-80%	Ständiges Laden auf 100%
Regelmäßiges langsames Laden (AC)	Ausschließlich Schnellladen (DC)
Vermeidung von Tiefentladung	Häufiges Laden unter 10%

Software und Updates

Elektrofahrzeuge sind "Computer auf Rädern". Veraltete Software kann Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Sicherheit beeinträchtigen.

Software-Check durchführen

• Aktuelle Softwareversion prüfen
• Verfügbare Updates installieren
• Funktionalität aller digitalen Features testen
• OTA-Update-Fähigkeit (Over-the-Air) prüfen
• Navigationssystem und Routenplanung testen

Garantie und Gewährleistung

Batteriegarantien sind komplex und variieren stark zwischen Herstellern. Die Bedingungen genau prüfen!

Typische Batteriegarantien

• Tesla: 8 Jahre/192.000 km, 70% Restkapazität garantiert
• BMW: 8 Jahre/160.000 km, 70% Restkapazität
• VW ID-Serie: 8 Jahre/160.000 km, 70% Restkapazität
• Nissan Leaf: 8 Jahre/160.000 km, aber nur 9 von 12 Balken

Ladeausstattung und Zubehör

Vollständige Ladeausstattung ist teuer in der Nachbeschaffung. Prüfen Sie genau, was mitgeliefert wird.

Standard-Ausstattung prüfen

• ✓ Typ-2-Ladekabel (Mode 3) für öffentliche Ladensäulen
• ✓ Schuko-Notladekabel (Mode 2) für Haushaltssteckdose
• ✓ CCS-Adapter (falls bei älteren Fahrzeugen nachrüstbar)
• ✓ Herstellereigene Lade-Apps und -Karten
• ✓ Bedienungsanleitung für Ladefunktionen

Besonderheiten nach Herstellern

Tesla

• Supercharger-Zugang prüfen (bei älteren Modellen kostenpflichtig)
• Autopilot-Hardware-Version bestimmen
• Full Self-Driving Übertragbarkeit klären

BMW/Mercedes

• Digital Services Laufzeit prüfen
• Connected Drive Paket Status
• Fernbedienung via App funktionsfähig

VW/Audi

• We Connect/myAudi App-Anbindung
• IONITY-Tarife und Ladegeschwindigkeit
• OTA-Update-Fähigkeit prüfen

Finanzielle Aspekte

Wertverlust bei E-Autos

Elektrofahrzeuge verlieren derzeit schneller an Wert als Verbrenner, hauptsächlich durch:

• Schnelle technologische Entwicklung
• Steigende Reichweiten neuer Modelle
• Sinkende Batteriekosten
• Staatliche Förderung für Neuwagen

Betriebskosten

• Strom: 0,05-0,35€/kWh je nach Ladeart
• Wartung: 30-50% günstiger als Verbrenner
• Versicherung: 10-20% höher als vergleichbare Verbrenner
• Steuer: 10 Jahre halbe Kfz-Steuer

Kaufempfehlung

Ideale E-Auto-Kandidaten

• Fahrzeuge mit SOH über 85%
• Laufleistung unter 100.000 km
• Vollständige Ladeausstattung
• Aktuelle Software
• Batteriegarantie noch mehrere Jahre gültig

Vorsicht bei

• SOH unter 75%
• Viel-Fahrern mit hoher Schnelllade-Nutzung
• Fahrzeugen ohne Wartungshistorie
• Veralteter Software ohne Update-Möglichkeit
• Unvollständiger Ladeausstattung